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      隔音墻主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為隔聲做出來的。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隨著我國私家車的數(shù)量 不斷增多，汽車在高架上疾馳而過的聲音非常巨大，嚴(yán)重影響附近居民的正常生活。因此，隔音墻是很重要的。影響隔音效果有兩個因素，一是隔音墻的結(jié)構(gòu)，二是選擇的隔音材料。一般高速路兩旁的隔音墻大都為透明板，其材料為5mm厚的塑料，兩面進(jìn)行耐候處理，龍骨為鋁合金，表面鍍膜。

      我們知道，處理塑料是十分不易的，價格昂貴。塑料無法自動分解，處理不好會污染環(huán)境?，F(xiàn)在，有一種新型隔音墻，會吸引到你，它采用天然原料混雜在混凝土中，不必考慮塑料降解的問題。在法國，這種隔音墻早就已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。它采用天然植物纖維混雜在混凝土中，建造輕質(zhì)混凝土隔音墻。這種隔音墻在法國的大量高速公路中應(yīng)用從而達(dá)到降噪的作用 。隔音墻面多數(shù)為泡沫灰墻加網(wǎng)抹起來的墻面，屬于功能性墻體，主要作用就是隔音，多用在，臨樓道，挨電梯，鄰里之間共用墻體，多在一公分厚度左右，墻體的質(zhì)地較軟，且經(jīng)不住壓和硬物撞擊，在裝修過程中難免出現(xiàn)在，安裝柜子，進(jìn)家具，不小心磕上就是坑，且為龜裂的狀態(tài)，無論是刷漆，還是貼壁紙壁布，都無法修好，所以就衍生出來了不少的處理方法。

      像滿墻貼布，使用各種護(hù)墻保，拆除重新抹灰，打石膏板等，咱們只說靠譜可行的。（1）拆除重新抹灰這樣的處理方法不能說不好，重新抹灰后的墻體，很結(jié)實，也不怕磕，也不怕撞擊，單以墻體而論沒任何問題，但要說到功能性，就是普通墻體，讓墻體完全喪失了隔音的效果，可能鄰里之間的隔音效果不太好，私密性會讓人感覺差。尤其小孩的哭鬧聲，喊叫聲，偶爾趕上個父母教育孩子，這聽的是清清楚楚，讓墻體失去了意義。（2）不拆除墻體，打石膏板襯底。首先是可行的，保護(hù)了功能性墻體的功能。石膏板本身厚度不算太厚，不會縮減空間，還可以輕松的調(diào)整墻面的平整度，除了用手指敲擊能聽到空的聲音，別的缺點就目前為止是很好的一個方法，而且增強(qiáng)了隔音效果。當(dāng)然固定石膏板也有方法和步驟，不是隨便拿鋼釘釘墻上就完事了，避免施工不規(guī)矩，后期會帶來麻煩。

     中國處于高速公路的高速發(fā)展時期，隨之而來的噪聲污染越來越受到人們的重視 。 預(yù)計在未來的5年內(nèi)城市噪音限制的進(jìn)一步規(guī)范和要求，中國將會有一個巨大的,年需求量達(dá)到8~10億人民幣的規(guī)模的隔音墻市場.在未來的10年內(nèi),要求會逐步上升至20~25 億元的市場。預(yù)計15年內(nèi),市場達(dá)到50億元左右.